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“美团和滴滴在上海只是抢了一些价格敏感的客户而已，这样获取的私家车主和消费者对平台并没有忠诚度，不是一个可持续的发展。”魏东说。早年滴滴和快的、滴滴和Uber之间争夺用户时，补贴成为竞争者普遍采用的方式。但在当前正在发生的新一轮行业竞争中，行业竞争方再难通过简单的市场补贴胜出。

目前比特易官方没有一个人对外发声，没有任何一个人给所有投资者一个交待，而这个无论是名义上还是实际上的联合创始人张歆彤却在试图撇清与比特易的关系。真相？真相就是没有真相。我们联系的几个知情人士、当事人、员工，他们站在自己能看到的角度对于惠轶的死都有各自的判断，到底是什么导致了惠轶最终做出了这样的决定，这个问题的答案或许只有惠轶才知道。

在三位联合创始人中，梁见后 (Charles Liang) 和 Sara Liu 是夫妻。梁见后从台湾移民到美国，在得克萨斯州立大学获得了电气工程硕士学位。创办公司 26 年之后，他仍在担任超微的 CEO、总裁兼董事长。而 Sara Liu 在台湾静宜大学获得了会计学士学位，曾担任总监、总会计师和首席行政官等职位。

记者提出是否可以上门服务，对方表示只能到店里。至于具体位置，“陈姐”只透露在双井地铁站附近，“到了打我电话”。20分钟后，记者最终在富力城某住宅楼内见到了“陈姐”。虽然58同城上，陈姐发布的信息显示已通过“企业认证”，但这里并没有任何店面的痕迹。“房子是租的，每月两万元。”陈姐说。客厅的沙发上，两名衣着甚少的女子正在等待接客。“我们一共四个人，还有一个正在上钟。”陈姐指了一下其中一间屋子说。

“一个行业的需求痛点不能仅仅靠（供给与需求的）经济学方式去解决，还要看到出行服务的社会服务属性。网约车是一个载人的场景，必须要强调驾驶员的专业性。”魏东补充说。网约车市场的分层魏东告诉记者，目前从数据上看，中高端市场滴滴的份额最大，接下来的首汽具有相当优势、神州、易到也有一定的市场份额。

而正确的经济决策还包括：保持自身的战略定力，依据自身经济状况与发展要求行事；不在动荡中自乱阵脚；警惕外力与人为制造混乱，不给混水摸鱼者以可乘之机。同时充分做好与市场的沟通工作，进行预期管理，防范市场过度动荡造成额外的伤害。站在全球动荡与不确定性的当下，我以为这是我国尤其需要注意和警醒的。